Британский трансатлантический пассажирский пароход Титаник был одним из самых роскошных лайнеров, когда-либо построенных, и самым большим пароходом в мире, и недавно судно было возвращено к жизни в удивительных цветных изображениях. В ходе уникального проекта чёрно-белые изображения культового корабля были качественно раскрашены, чтобы показать «непотопляемого» во всей его красе. При этом стоит отметить, что интерес к трагически затонувшему лайнеру, который столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона, Англия, в Нью-Йорк и затонул 15 апреля 1912 года, с годами почти не уменьшился.
На этом снимке Титаник изображён в доке Саутгемптона перед отправлением в свой первый рейс. На фотографии показаны 8 спасательных шлюпок, расположенных вдоль правого борта шлюпочной палубы и 4 спасательных шлюпки возле ходовой рубки. Всего на корабле было 20 спасательных шлюпок, в которых смогли бы разместиться лишь 1178 человек, и это при том, что на борту находилось примерно 2224 человека.
На самом же деле корабль мог нести 64 спасательные шлюпки, но проектировщики решили не включать их все, что в дальнейшем, в результате кораблекрушения, сильно сказалось на количестве сумевших выжить пассажиров.
Строительство Титаника велось на верфях Harland and Wolff в Белфасте с 1909 по 1911 год.
На постройку корабля ушло около 2-х лет, и при строительстве корпуса было использовано 3 млн. заклепок из смеси железа и стали.
Всего при столкновении Титаника с айсбергом погибло 1517 человек. На фото: машинное отделение корабля.
Помимо трагического конца, Титаник также хорошо известен той роскошью, которой наслаждались пассажиры на борту. На этом списке видно, как лодка готовится к спуску на воду.
Корабль также мог похвастаться первоклассным тренажёрным залом. Тут мы можем наблюдать то, как Томас Маккоули (Thomas McCawley), инструктор по фитнесу на Титанике, демонстрирует совершенно новый гребной тренажёр. Пассажиры первого класса могли пользоваться тренажёрным залом, в котором также были гантели, механическая лошадь и механический верблюд.
Роскошный интерьер корабля напоминал современный стиль ведущих отелей, таких как The Ritz. Столовые были украшены потрясающими взор потолками и плюшевыми коврами.
Кафе Parisien находилось по правому борту корабля и было соединено с рестораном À la Carte, с которым у него было общее меню и официанты. Кафе, доступное только для пассажиров первого класса, пользовалось наибольшей популярностью среди молодых пассажиров.
На цветных изображениях кафе его плетёные столы украшены розовыми и голубыми столешницами, тогда как стулья имеют не совсем белый цвет, скорее телесный. Кафе, вмещавшее до 69 пассажиров, было украшено увитыми плющом решётками и другими вьющимися растениями.
На Титанике было две главные лестницы: одна использовалась пассажирами второго класса, а Парадная лестница (на фото) использовалась пассажирами первого класса. Лестница, поднимавшаяся через шесть палуб, находилась между первой и второй трубами корабля.
Ирландская компания Harland and Wolff украсила лестницу дубовыми панелями и позолоченными балюстрадами, наверху же, в качестве величественного завершающего штриха, был установлен стеклянный купол.
На Титанике было несколько столовых для разных классов пассажиров. На фото изображён обеденный салон третьего класса, который был покрыт белой эмалью и освещён боковыми огнями. В столовой стояли длинные столы, за которыми на специально сконструированных стульях могли разместиться до десяти человек.
Первоклассные каюты Титаника вмещали до 735 пассажиров и имели как однокомнатные каюты, так и многокомнатные люксы.
Первоклассные номера (на фото) были обставлены мебелью в голландском стиле и располагались на пяти палубах. Также в крыле первого класса было несколько стандартных одноместных кают, используемых прислугой и персоналом.
Дорогие каюты первого класса (на фото) были оформлены в старинных стилях, включая стили периодов Людовика XVI, Людовика XV, Георгианской эпохи и королевы Анны.
В некоторых люксах первого класса было более одной кровати и дверь, соединяющая комнату с другой комнатой в каюте.
Считается, что эти комнаты могли быть использованы для детей, находящихся на борту корабля вместе со своими родителями.
Проектировщики Титаника хотели, чтобы их лайнер напоминал прекрасный отель на воде с высочайшим уровнем роскоши.
Только богатые могли позволить себе путешествовать первым классом на корабле, но, к счастью для них, дети и домашние животные могли попасть на борт за полцены. Пассажиры второго и третьего класса занимали на корабле гораздо меньшие каюты, часто с двухъярусными кроватями и общими ванными комнатами и туалетами.
За пределами кают судна (на фото) пассажиры могли принять участие в нескольких мероприятиях, в том числе посетить библиотеку, отправиться к парикмахеру или поплавать в бассейне. Имелись также корт для сквоша, турецкая баня и электрическая баня (франклинизация).
Для пассажиров первого класса, которые были менее активны, было много комнат отдыха, где можно было с пользой и интересом провести время, мало того, в течение дня в разных комнатах выступал оркестр.
Постройка корабля обошлась в 7 500 000 долларов (1,5 миллиона фунтов стерлингов), а для перевозки главного якоря потребовалось ошеломляющее количество лошадей — 20. На фото: Титаник на верфи Harland & Wolff в Белфасте.
Роскошный Титаник был одним из трёх судов класса «Олимпик» компании «White Star Line», построенных в период с 1908 по 1914 год. На снимке сотни людей выстроились в очередь, чтобы посмотреть, как лайнер отправляется в свой первый и единственный рейс.
«Титаник», «Олимпик» и «Британник» были построены в ответ на угрозу, которую представляли элегантные лайнеры конкурента «Кьюнард Лайн»: «Лузитания» и «Мавритания». Концепция трёх кораблей была создана во время ужина между председателем White Star Line Брюсом Исмеем (Bruce Ismay) и председателем Harland and Wolff Уильямом Пирри (William Pirrie) в 1907 году.