«Бортпроводники, подготовьте двери и проверьте их» — такую инструкцию озвучивает система оповещения на борту самолёта. Затем бортпроводники тянут металлический рычаг на каждой двери и прикрепляют к окну каждого выхода маленькую красную ленту. И обычно все мы думаем одно и то же: эта тонкая лента, вероятно, не выполняет никакой важной функции.
На самом деле, эта неприметная лента из простого материала может спасти чью-то жизнь. В частности, служба экстренной помощи, пытающаяся попасть в самолет снаружи, ориентируется на наличие этой красной ленты, чтобы предупредить, что дверь активирована, и её открытие может поставить их в серьезную опасность.
Под «активированием» понимается, что на двери установлен готовый к разворачиванию эвакуационный трап. Открытие двери приведет к тому, что трап выстрелит наружу и надуется с взрывной силой, что вполне может придавить того, кто окажется перед ней.
В соответствии с требованиями Федеральной авиационной администрации (США) все коммерческие самолеты должны быть оснащены оборудованием, которое обеспечивает возможность эвакуации за менее чем 90 секунд, даже в темноте и при половине заблокированых выходов. Для этого эвакуационные трапы должны полностью надуваться за 6 секунд, работать при температуре от -54 до 71 °C (от -65 до 160 °F) и при ветре до 25 узлов (46,3 км/ч; 28,8 миль/ч).
Перед вылетом экипажу даётся команда подготовить двери, после чего они прикрепляют сложенный трап к двери, потянув за рычаг. Открытие двери приведёт к тому, что трап вывалится, потянет за собой шнур, который активирует механизм надувания.
«Проверьте» — это команда для экипажа, чтобы они убедились, что их коллеги, находящиеся у противоположной двери, успешно активировали выход и прикрепили на окне предупреждающую ленту.
Когда дверь открывается, мощный выброс сжатого углекислого газа и азота направляется через серию аспираторов в трапе, мгновенно надувая его на одну треть. Это также создаёт вакуум, который втягивает окружающий воздух через жалюзи в аспираторы, которые затем закрываются, когда трап спустя всего несколько секунд полностью надут.
Таким образом, пожарные и другие спасатели должны знать, активирована ли дверь, чтобы избежать травм, и красная лента на окне — это их единственный ориентир.
К счастью, лента требуется довольно редко, так как большинство рейсов проходит без происшествий. Поэтому задача экипажа — деактивировать двери перед их открытием, чтобы пассажиры могли покинуть самолёт без лишних трудностей.
Обычно инструкция по выполнению этой задачи обычно звучит примерно так: «Двери для прибытия и повторной проверки», после чего бортпроводники возвращают рычаги в неактивированное положение – таким образом, отсоединяя трапы от дверей – перед тем, как снять красную предупреждающую ленту и проверить, что их коллеги на всех соседних дверях сделали то же самое.
Только уже после этого смогут прозвучать волшебные слова: «Теперь вы можете покинуть самолёт».
