>>>Работа! Продавайте контент на сайте Vinegret! Узнай как!<<< ||| >>>Хочешь иметь свою мобильную версию сайта в Play Market? Узнай как!<<<
Самолет X-59 «Сын Конкорда», который может перелететь из Лондона в Нью-Йорк за 1,5 часа со скоростью 1500 км в час, на шаг ближе к первому полету.

Самолёт X-59 «Сын Конкорда», который может перелететь из Лондона в Нью-Йорк за 1,5 часа со скоростью 1500 км в час, на шаг ближе к первому полету.

3 мин


Сверхзвуковой самолёт NASA X-59, который может за один день долететь из Лондона в Нью-Йорк всего за 1,5 часа, стал на шаг ближе к своему первому полёту.

Экспериментальный самолёт, получивший название «Son of Concorde»/»Сын Конкорда», прошёл проверку лётной готовности, которая позволит ему уже в этом году перейти к испытательному запуску.

Самолет X-59 «Сын Конкорда», который может перелететь из Лондона в Нью-Йорк за 1,5 часа со скоростью 1500 км в час, на шаг ближе к первому полету.
Первый полет Х-59 запланирован на 2024 год. Изображение: EPA

Совет независимых экспертов предоставил NASA ряд потенциальных опасностей и рекомендаций, над которыми должна поработать команда X-59.

Как только эти недочёты будут исправлены, сверхтихий и сверхзвуковой реактивный самолёт сможет подняться в небо.

Самолет X-59 «Сын Конкорда», который может перелететь из Лондона в Нью-Йорк за 1,5 часа со скоростью 1500 км в час, на шаг ближе к первому полету.
Коммерческие сверхзвуковые полеты над сушей запрещены в США уже более 50 лет, а в Великобритании — около 20 лет. Изображение: NASA

Первый полёт X-59 запланирован на 2024 год.

«Это не провал», — сказала в своём заявлении Кэти Бам (Cathy Bahm), руководитель проекта NASA по демонстрации низкого шума при полётах.

«Мы получим рекомендации от правления и будем работать с ними над их решением, а также над проведением проверки лётной годности и безопасности полётов.»

Самолёт является центральным элементом миссии Nasa Quesst, целью которой является выяснить, как летать быстрее скорости звука без режущих слух звуковых ударов.

NASA и Lockheed Martin объединили усилия над проектом в надежде вернуть сверхзвуковые самолёты после запрета «Конкорда».

Коммерческие сверхзвуковые полёты над сушей из-за шума звуковых ударов были запрещены в США более 50 лет и около 20 лет в Великобритании.

Таким образом, со времён «Конкорда» не было коммерческих самолётов, способных совершать гиперзвуковые или сверхзвуковые полёты.

Самолет X-59 «Сын Конкорда», который может перелететь из Лондона в Нью-Йорк за 1,5 часа со скоростью 1500 км в час, на шаг ближе к первому полету.
Летчики-испытатели NASA Нильс Ларсон (слева) и Джим «Клю» Лесс (справа), а также летчик-испытатель Lockheed Martin Дэн «Дог» Канин позируют с недавно окрашенным X-59. Изображение: NASA

Однако, поскольку несколько производителей, в том числе NASA и Lockheed, активно занимаются разработкой новых сверхзвуковых самолётов, аэрокосмическое управление Великобритании заявило, что пересмотрит запрет.

В январе были названы лучшие пилоты, которые первыми поднимутся в воздух на реактивном самолёте X-59: Нильс Ларсон (Nils Larson) из NASA и Джим «Клю» Лесс (Jim «Clue» Less), а также Дэн «Дог» Канин (Dan «Dog» Canin) из Lockheed Martin.

Ожидается, что X-59 будет летать со скоростью 925 миль в час (около 1500 км/ч), что в 1,4 раза превышает скорость звука.

Эксперты полагают, что собранные данные помогут разработать ещё более тихие сверхзвуковые самолёты.

Самолет X-59 «Сын Конкорда», который может перелететь из Лондона в Нью-Йорк за 1,5 часа со скоростью 1500 км в час, на шаг ближе к первому полету.
Есть надежда, что X-59 будет летать со скоростью 1500 км в час, что в 1,4 раза превышает скорость звука. Изображает: Alamy

Согласно NASA, реакция на более тихие звуковые «удары» будет доведена до сведения регулирующих органов.

Затем регулирующие органы рассмотрят вопрос о написании новых правил, основанных на звуке, чтобы отменить запрет на полёты со скоростью, превышающей скорость звука, над сушей.

Правописание уведомления вебмастера


Понравилось? Поделитесь с друзьями!

Комментарии

- комментариев

Включить уведомления Да Спасибо, не надо