Авиация каждый год перевозит половину населения земли — 3,7 млрд человек. Воздушный транспорт — самый безопасный способ перемещения в пространстве. В отличие от наземного транспорта, воздушным судам не требуются дороги, за качеством которых приходится постоянно следить, дороговизна оборудования и престиж обеспечивают надлежащий уровень подготовки экипажа, а возможность маневрировать сразу в трёх измерениях сводит иные риски к минимуму.
И тем не менее, люди по-прежнему боятся летать. Неудивительно, учитывая столь молодой возраст гражданской авиации: человек до сих пор не привык к полётам, и как когда-то боялся выходить в море, боится садиться на борт самолёта.
Есть и вторая причина: авиакатастрофы. Шансов выжить при крушении самолёта у отдельного пассажира или члена экипажа практически нет. Кроме того, в современных авиалайнерах летает от сотни пассажиров и больше. Поэтому каждая воздушная авария оборачивается трагедией национального масштаба.
Почему же падают самолёты? Предлагаем вам пятёрку самых распространённых причин крушений лайнеров от британской Daily Mail.
1. Ошибка пилота
Как заявляет немецкое агентство Allianz, летальные случаи на миллиард километров для автомобиля составляет 2,57 человек, для железных дорог — 0,27, а для самолётов всех классов — 0,003. То есть, самолёт в 90 раз безопаснее поезда и в 865 раз безопаснее автомобиля!
И всё же, самолёты падают. Первая причина — ошибка пилота. Увы, но высокие скорости и плотность расписания плохо влияют на самочувствие капитанов воздушных судов. Это и выводит человеческий фактор на первое место. Ошибки пилота (чаще всего при посадке) являются причиной около половины всех авиакатастроф.
2. Технические неисправности
Авиационная промышленность отличается наукоёмкостью и качеством. Однако, ни от технического брака, ни от износа не застрахован никто. И несмотря на тщательный отбор и регулярные проверки, работа деталей может дать сбой. Особенно это касается старых бортов, которые часто оказываются в эксплуатации компаний-лоукостеров по причине дешевизны.
Неполадки в механике приводят к каждой пятой воздушной аварии.
3. Погода
Реактивный самолёт в момент полёта создаёт вокруг себя давление в десятки (число варьируется в зависимости от скорости) раз превышающее силу, прижимающую автомобиль к шоссе. Самолёт в воздухе куда более устойчив. Исключение — полёт через зоны турбулентности, но и тогда самолёт сохраняет курс, несмотря на влияние воздушных потоков, многократно превышающих его собственную массу.
Но речь идёт лишь о полёте, что же касается взлёта и тем более — посадки, здесь погодные условия играют исключительную роль. Снежные бури, туман могут ввести в заблуждение самого опытного пилота. Каждая восьмая авария происходит именно из-за погоды (и не справившегося с ней пилота).
4. Саботаж
Этим международным термином обозначается любое сознательное причинение вреда извне. Мир никогда не был спокойным, всегда будут находиться люди, добивающиеся своих целей ценой насилия. В связи с особенным местом авиации в сознании людей, самолёты представляют для них особое внимание.
По причине терактов и иных насильственных атак случается каждая тринадцатая авиакатастрофа.
5. Иные причины, связанные с человеческим фактором
Работа в авиации всю её историю считалась одной из самых престижных. В связи с чем и отбор персонала, и его подготовка всегда были на высоте. И тем не менее, стресс и усталость сотрудников наземных служб иногда дают о себе знать.
По причине ошибок диспетчеров, наземных механиков, работников взлётно-посадочной полосы, заправщиков и иных происходит менее 10% всех авиакатастроф.