Этот массивный самолёт, больше похожий на космический корабль, чем на авиалайнер, развивающий благодаря миниатюрному ядерному реактору в своей сердцевине сверхзвуковую скорость, может стать будущим путешествий.
Ожидается, что концептуальный самолёт, название которого HSP Magnavem, что на латыни означает «Большая птица», сможет разгонятся до 1150 миль в час (1850 км/ч), а это означает, что полёт из Лондона в Нью-Йорк может занять всего 3 часа.
Изображение: OSCAR VINALS
Поднявшись в самолёт перед вашим коротким перелётом через Атлантику, вы обнаружите, что массивное летающее судно, похожее на наконечник стрелы, имеет две палубы — бизнес и первый класс наверху и «супертуристический» класс внизу.
Ожидается, что разместиться с комфортом на массивном самолёте, который тяжелее самых больших современных пассажирских самолётов Boeing 747-8 и Airbus A380, смогут до 500 человек.
Те же счастливчики, которым повезёт оказаться наверху, смогут получить «всю мыслимую роскошь», например, частные апартаменты и СПА-салоны.
Изображение: OSCAR VINALS
Пассажиры первого класса также будут иметь неземной вид, и всё благодаря потолочным окнам над их сиденьями, которые можно либо прикрыть, либо полностью открыть, чтобы обеспечить полноценный обзор.
После того, как все пассажиры займут свои места, 70-метровая громадина весом 590 тыс. кг приведёт в действие от мини-термоядерного реактора, хорошо спрятанного под пассажирскими палубами, свои 4 массивных двигателя, расположенных в задней части фюзеляжа.
В конечном итоге выработанная электроэнергия, поданная из батарей, позволит поднять всю эту огромную махину в небо на высоту до 15 400 метров, позволив ей разогнаться до сверхзвуковой скорости.
Массивный самолёт также будет иметь пилотов, которым будет помогать искусственный интеллект, вооружённый лазерными системами наведения, которые помогут экипажу следить за двигателями и управлять воздушным судном.
Изображение: OSCAR VINALS
Серьёзно выделяющийся внешне самолёт с дизайном типа «летающее крыло» также будет оснащён солнечными батареями, что ещё больше увеличит экономию топлива летательного аппарата, поскольку его аккумулятор будет иметь возможность заряжается прямо во время полёта.
Magnavem будет немного медленнее легендарного Конкорда, который мог развивать скорость до 1353 миль в час (2179 км/ч), перевозя людей в трансатлантической роскоши из Европы в Америку.
Изображение: OSCAR VINALS
В данном же случае есть надежда, что новый концептуальный самолёт решит проблемы, которые в конечном итоге положили конец мечтам о сверхзвуковых путешествиях, когда в 2003 году совместный британско-французский самолёт был списан и ушёл на покой.
Конкорд имел проблемы в виде высокой шумности, затратности и небольшой пассажировместимости, помимо этого, у роскошного самолёта стали появляться конкуренты, делавшие авиаперелёты всё более и более доступными.
Изображение: OSCAR VINALS
Однако с гораздо более тихими двигателями, большей пассажировместимостью и, возможно, более дешёвыми билетами — дизайнер из Испании Оскар Виналс (Oscar Vinals) надеется, что Magnavem сможет вернуть мир в золотой век сверхзвуковых путешествий.
Он объяснил, что хочет, чтобы амбициозные самолёты, подобные его концепции, ознаменовали «новую эру» в небе — с более быстрыми, дешёвыми и экологически чистыми самолётами.
«Он может иметь две палубы вместимостью 500 пассажиров: класс «супертурист» с модульной системой, которая может вместить от 280 до 360 мест с большим «личным пространством» между ними, первый класс и бизнес-класс на 140 мест, с потрясающим видом на небо и всеми мыслимыми удобствами, такими как частные апартаменты, туалеты, СПА и виртуальная реальность», — сказал Оскар.
Изображение: OSCAR VINALS
Он объяснил, что его будущая концепция основана на реальности — она представляет собой смесь современных самолётов и будущих теоретических технологий.
При этом он надеется, что этот дизайн будет способствовать созданию более эффективного самолёта, что теоретически может означать более дешёвые билеты на самолёт.
«В качестве основного источника энергии HSP «Magnavem» будет оснащён компактным термоядерным реактором (CFR-portable) и водородным топливом.»
«Самолёт может быть оснащён четырьмя крупногабаритными гибридными двигателями, работающими на электроводородном топливе, и двумя прямоточными воздушно-реактивными двигателями.»
Изображение: OSCAR VINALS
Правда стоит отметить, что пока ещё никто не взял на себя обязательство построить и протестировать хотя бы одну из машин-монстров Оскара.
«Из-за того, что почти все технологии этой концепции являются высокоинновационными, интерес проявляют только такие учреждения, как университеты, и специалисты из авиационной отрасли», — пояснил он.
Однако он надеется, что по мере развития этих технологий его разработки будут применены и однажды реализованы в воздушное судно, которое в итоге сможет подняться в небо.
